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Derek y el dominó

Baratas, rápidas y con clase, las bicicletas de carga y los triciclos llevan años funcionando desde Old Town Pizza hasta Good Neighbor Pizzeria. El otoño pasado, Scott Kealer echó cuentas y decidió que su franquicia Domino's Pizza del centro de Portland debía unirse a ellos.

"Llevamos un año o dos dándole vueltas a la idea", dice Robert Ricker, el encargado de los días laborables. "Dependiendo de quién pedalee, puede ser más rápido que un coche... El mantenimiento ha sido escaso y nos ha ayudado mucho en los apuros".

A diferencia de los coches de reparto, que son propiedad de los repartidores de Kealer's, la franquicia de Kealer's es propietaria del triciclo y se encarga de su mantenimiento. Kealer se ahorra 1,15 $ por reparto en concepto de indemnización para sus conductores, y los repartidores en triciclo no tienen que preocuparse por colisiones, multas de aparcamiento o desgaste de sus propios coches.

Es un cálculo similar al que hizo el Portland Mercury cuando, el año pasado, uno de sus conductores de camiones de reparto les presentó con éxito un plan para cambiar al reparto en bicicleta en el centro de la zona oeste.

En otro lugar de la Red: Urbanophile informa de que el estado de Indiana está tratando de falsear las cifras en lo que se refiere al absurdo proyecto de los puentes del río Ohio. El blog de FABB transmite los consejos del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático: Los gobiernos locales deben hacer más para fomentar el uso de la bicicleta. Y Copenhagenize se pregunta por qué los ciclistas de la ciudad son los que mejor se comportan del mundo.

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La pizza forma parte de los menús desde Noruega hasta Turquía. Originalmente consumida por gente pobre, la pizza inició su marcha triunfal por todo el mundo a mediados del siglo XX. Ahora se sirve en todas partes, no sólo como plato cómodo, rápido y barato, sino también en variantes caras y de lujo. La versatilidad es la principal razón del éxito duradero de la pizza, incluso en tiempos de dificultades económicas. En este artículo nos centramos en la patria de la pizza, Italia, así como en los interesantes mercados francés, español, austriaco y suizo.

En 2009, había unas 25.000 pizzerías en Italia, de un total aproximado de 97.000 establecimientos comerciales de restauración.  En otras palabras, algo más de uno de cada cuatro restaurantes en Italia tiene la pizza como plato principal, aunque en muchos casos el menú también incluye otras categorías de comida; dependiendo del tipo de establecimiento, éstas varían desde antipasti, pasta, platos de carne y pescado, ensaladas y postres hasta snacks, piadine y similares.

En los últimos cuatro años, el número de pizzerías ha aumentado (de 23.690 en 2005), mientras que el número total de restaurantes ha disminuido ligeramente (de 103.000 en 2005).  En otras palabras, las pizzerías han resistido mejor la recesión económica que otros tipos de restaurantes, lo que no es sorprendente, dado que el ticket medio de una comida es de 10 euros y que los precios medios de la pizza oscilan entre los 2,90 euros de una porción de un operador de comida rápida y los 5,90 euros de una pizza entera en un restaurante de servicio completo.  En 2009, esas 25.000 pizzerías empleaban a 150.000 personas, que servían algo así como 35 millones de pizzas cada semana (fuente: Fipe).

Dominó de pan de canela

Siempre hay un encargado designado, lo que significa que siempre hay un auténtico experto en pizzas en la tienda al que siempre puedes pedir ayuda. (Digo esto porque conozco otras cadenas de comida rápida que no hacen esto). Es un ambiente increíblemente agradable.

Servir a los clientes (esto es muy fácil, pero por alguna razón el sistema no aplica automáticamente una oferta de comida a tu pedido, así que si tardo un poco ten paciencia, probablemente esté intentando ahorrarte dinero).

En un día normal, me pedían que empezara mi turno 30 minutos antes y que me quedara hasta 2 horas más tarde de lo previsto. La persona que se suponía que me tenía que formar me daba muy poca formación (sobre todo me hablaba de su escuela). En mi primer día, me reprendieron por no ayudar a limpiar la tienda cuando no sabía que eso formaba parte de mis responsabilidades.

A veces, el encargado de la lista no la terminaba hasta el lunes por la mañana, 2 días después de lo que debería haber salido. Debido a la introducción de nuevos procedimientos, tenía que conducir casi una hora para comprobar la lista antes de volver a casa. La tienda tiene un mapa anticuado de la ciudad que puede confundir a los conductores y a menudo el ordenador de la parte trasera de la tienda está bloqueado, por lo que no podemos usarlo para encontrar la dirección si no tenemos un GPS.

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Lance Batchelor (nacido en 1964) es un empresario británico y antiguo oficial de la marina. Es presidente de varias empresas de capital riesgo y capital inversión, como Reed & Mackay (Inflexion PE), Ometria (Octopus VC) y CCS (HIG Capital). También es director no ejecutivo de la Royal Navy[1].

Durante su etapa como Consejero Delegado, Saga introdujo nuevas pólizas de seguro de hogar y automóvil a un precio fijo de tres años[3] que vendieron más de medio millón de pólizas en el primer año[4] y redujeron la rotación de clientes. Saga también redujo significativamente sus márgenes de seguros[5], estabilizando su cuota de mercado. Sin embargo, como resultado, la rentabilidad de la empresa se redujo y el precio de las acciones cayó significativamente por debajo del nivel de la OPV[6].

Anteriormente fue consejero delegado de Domino's Pizza Group hasta febrero de 2014, habiéndose incorporado inicialmente al consejo de la empresa en julio de 2010. Durante el mandato de Batchelor, el precio de la acción subió de 370p a 589p. El precio de la acción cayó más de un 5% en diciembre de 2013, cuando dimitió para unirse a Saga[7].

Anteriormente, Batchelor fue consejero delegado de Tesco Mobile (2007-11), director de marketing de Vodafone (2002-06), director general de Amazon.com (2000-2002) y director de marketing de Procter & Gamble (1991-2000)[8] En 2010, Batchelor fue nombrado una de las 50 personas más influyentes en el sector móvil del Reino Unido[9][10].